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PMA認證型號合格證細則

第三章型號合格證和型號認可證更改


21.91條適用范圍
  本章適用于型號合格證或者型號認可證持有人申請型號合格證更改或者型號認可證更改。
21.93條型號設計更改的分類(lèi)
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)
型號設計更改分為小改大改
  1.“小改指對民用航空產(chǎn)品的重量、平衡、結構強度、可靠性、使用特性以及對民用航空產(chǎn)品適航性沒(méi)有顯著(zhù)影響的更改;
  2.“大改指除小改以外的其他更改。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)除本條第(一)款的分類(lèi)方法外,出于符合《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》(CCAR36)的目的,型號設計更改還可以分為聲學(xué)更改非聲學(xué)更改。聲學(xué)更改指可能增加航空器噪聲級的自愿的航空器的型號設計更改。聲學(xué)更改應當符合航空器噪聲標準。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)除本條第(一)款和第(二)款的分類(lèi)方法外,出于符合《渦輪發(fā)動(dòng)機飛機燃油排泄和排氣排出物規定》(CCAR34)的目的,型號設計更改還可以分為排放更改非排放更改。排放更改指在飛機或者發(fā)動(dòng)機設計中可能增加燃油排泄或者燃氣排放的型號設計更改。排放更改應當符合航空器排放標準。
21.95條型號設計小改的批準
  型號設計小改可以在向局方提供驗證資料或者說(shuō)明性資料之前按照局方接受的方式進(jìn)行批準。
21.97條型號設計大改的批準
  型號設計大改批準的申請人應當符合以下規定:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)向局方提交驗證資料和必要的說(shuō)明資料;
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)表明該更改及其影響的區域符合相關(guān)規章的適用要求,并且向局方提交表明符合性的方法;
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)提交一份聲明,申明申請人已經(jīng)符合適用要求。
21.99條要求的設計更改
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)局方頒發(fā)的適航指令涉及的民用航空產(chǎn)品,其設計批準持有人應當符合以下規定:
  1.在局方確定需要進(jìn)行設計更改以糾正產(chǎn)品的不安全狀況時(shí),提交適當的設計更改以供批準;
  2.在該設計更改得到批準后,使得有關(guān)該更改的說(shuō)明材料可被此前按照該型號合格證審定的產(chǎn)品的所有使用人獲得。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)目前沒(méi)有不安全狀態(tài),但局方或者設計批準持有人根據使用經(jīng)驗確定設計更改將對該民用航空產(chǎn)品的安全性有幫助時(shí),設計批準持有人可將適當的設計更改提交局方批準。更改經(jīng)批準后,該設計批準持有人應當使得有關(guān)該設計更改的信息可被相同型號產(chǎn)品的所有使用人獲得。
21.101條適用規章的確定
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)除本條第(二)款和第(三)款的規定外,型號合格證更改或者型號認可證更改的申請人應當表明更改的民用航空產(chǎn)品符合更改申請之日有效適用的適航要求,并且符合《渦輪發(fā)動(dòng)機飛機燃油排泄和排氣排出物規定》(CCAR34)和《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》(CCAR36)要求。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)如果本款的第1、2或者3項適用,申請人應當表明更改的民用航空產(chǎn)品符合本條第(一)款要求的適航條款的較早修訂版以及局方確認有直接關(guān)系的其他適航條款的較早修訂版。但是,該較早修訂的適航條款不得早于型號合格證或者型號認可證中引以為據的相應條款或者適航規章中有關(guān)該更改的特別追溯要求。對下述情況,申請人可以表明符合較早修訂的適航條款:
  1.局方確認不是重大更改。確定某個(gè)更改是否重大更改,局方考慮所有在該更改之前與之相關(guān)的設計更改和該民用航空產(chǎn)品型號合格證或者型號認可證中所列的適用規章的相關(guān)修正案。符合下列準則之一的更改被自動(dòng)確認是重大更改:
 ?。?span lang=EN-US>1)未保持民用航空產(chǎn)品原有的總體構型或者構造原理;
 ?。?span lang=EN-US>2)欲更改的民用航空產(chǎn)品在合格審定時(shí)曾采用的前提條件不再有效。
  2.局方確認不受更改影響的每個(gè)區域、系統、部件、設備或者機載設備;
  3.受更改影響的每個(gè)區域、系統、部件、設備或者機載設備,局方確認要它們符合本條第(一)款中所述的規章對被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)作用或者不切實(shí)際。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)申請更改最大重量不大于2700公斤(6000磅)的航空器(不包括旋翼航空器)或者最大重量不大于1360公斤(3000磅)的非渦輪驅動(dòng)的旋翼航空器的申請人,可以表明其更改的民用航空產(chǎn)品符合型號合格審定所依據的規章。但是,如果局方確認某一區域更改重大,可以要求申請人符合型號合格審定所依據的規章中適用于產(chǎn)品更改的較晚修訂的適航條款以及任何局方確認有直接關(guān)系的其他規章,除非局方確認其符合這些適航條款或者規章對被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)性作用或者不切實(shí)際。
 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)如果局方確認,因所申請更改具有新穎或者獨特的設計特點(diǎn),更改申請之日有效的適航規章無(wú)法提供充分的標準,則申請人還應當符合專(zhuān)用條件及其修正案,從而達到等同于更改申請之日有效的適航規章所確定的安全水平。
 ?。ㄎ?span lang=EN-US>)運輸類(lèi)航空器型號合格證或者型號認可證更改的申請書(shū)有效期為五年,任何其他的型號合格證或者型號認可證更改的申請書(shū)有效期為三年。如果在本款規定的時(shí)間期限內更改未取得批準或者已經(jīng)明確不可能取得批準,申請人應當符合以下要求之一:
  1.提出新的型號合格證或者型號認可證更改的申請,并符合本條第(一)款中適用于原始更改申請的所有規定;
  2.提出型號合格證或者型號認可證更改的申請書(shū)的延期,并符合本條第(一)款的規定。此時(shí),申請人必須選擇一個(gè)新的申請日期。這個(gè)新的申請日期不得早于更改獲得批準日期前本款規定的有效期的時(shí)間。
 ?。?span lang=EN-US>)對于根據第21.17條第(二)款、第21.24條、第21.25條和第21.26條頒發(fā)型號合格證的航空器,在更改申請之日有效的適用于該民用航空產(chǎn)品類(lèi)別的適航要求包括局方確認對該航空器型號合格審定適用的每一適航要求。
 ?。ㄆ?span lang=EN-US>)無(wú)論本條第(二)款有何規定,運輸類(lèi)飛機的申請人都應當符合《運輸類(lèi)飛機的持續適航和安全改進(jìn)規定》(CCAR26)的要求,除非其表明符合《運輸類(lèi)飛機適航標準》(CCAR25)第四次修訂版及以后修訂版的相關(guān)要求。
第四章補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)和補充型號認可證
21.111條適用范圍
  本章適用于補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)和補充型號認可證的頒發(fā)以及對上述證件持有人的管理。
21.112條補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)和補充型號認可證的要求
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)型號合格證持有人對型號設計進(jìn)行尚未達到按本規定第21.19條要求應當申請新型號合格證的大改時(shí),該證件持有人可以申請補充型號合格證,或者按照第三章的規定申請對原證件的更改。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)除本條第(三)款規定外,非型號合格證持有人對民用航空產(chǎn)品的型號設計進(jìn)行尚未達到按本規定第21.19條要求應當申請新型號合格證的大改時(shí),該申請人應當申請補充型號合格證;進(jìn)行小改時(shí),該申請人可申請改裝設計批準書(shū)。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)如果民用航空產(chǎn)品已獲得型號合格證或者型號認可證,國外適航當局頒發(fā)的補充型號合格證持有人可以申請補充型號認可證。
 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設計保證系統的人具備申請補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)的資格。
 ?。ㄎ?span lang=EN-US>)申請人應當按照規定的格式向局方申請補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)。
21.113條適用要求
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)或者補充型號認可證申請人應當表明更改后的民用航空產(chǎn)品符合第21.101條規定的適用要求;對于第21.93條第(二)款規定的噪聲更改,應當表明符合《航空器型號和適航合格審定噪聲規定》(CCAR36)中的相關(guān)噪聲要求;對于第21.93條第(三)款規定的排放更改,應當表明符合《渦輪發(fā)動(dòng)機飛機燃油排泄和排氣排出物規定》(CCAR34)中的相關(guān)燃油排泄和排氣排出物要求。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)對于對型號設計的每一更改,補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)或者補充型號認可證申請人應當符合第21.33條和第21.53條的規定。
21.114條補充型號合格證和改裝設計批準書(shū)的頒發(fā)
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)局方確定申請人符合第21.112條和第21.113條的要求并且具有符合第十四章要求的設計保證系統后,申請人可以取得補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)補充型號合格證數據單是補充型號合格證的一部分,改裝設計批準書(shū)數據單是改裝設計批準書(shū)的一部分,應當包括以下內容:
  1.民用航空產(chǎn)品型號設計更改的批準;
  2.該民用航空產(chǎn)品原型號合格證或者型號認可證;
  3.型號設計更改的描述、使用限制、局方審查確認已符合的有關(guān)適航要求和環(huán)境保護要求,以及對民用航空產(chǎn)品所規定的其他條件或者限制。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)除局方另行規定終止日期外,補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)長(cháng)期有效。
 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)局方確認必要時(shí),補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)持有人應當提交相應證件供檢查。
21.115條補充型號認可證的頒發(fā)
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)在受理補充型號認可證的申請之前,局方應當確認中國與該民用航空產(chǎn)品的設計國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或者技術(shù)性協(xié)議。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)補充型號認可證申請人應當向局方提交下述資料:
  1.按照局方規定格式填寫(xiě)的補充型號認可證申請書(shū);
  2.國外適航當局頒發(fā)的補充型號合格證;
  3.設計更改所依據的適航規章、修正案、專(zhuān)用條件及豁免條款的批準;
  4.證明符合本規定第21.113條的資料;
  5.符合局方確定的審定基礎的聲明書(shū);
  6.局方確認必要的其他資料。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)局方審查本條第(二)款規定的資料并且進(jìn)行必要的實(shí)地檢查后,確認該設計更改符合下述要求,頒發(fā)補充型號認可證:
  1.21.113條所確定的有關(guān)適航要求,或者民用航空產(chǎn)品設計國的有關(guān)適航要求和局方為使安全水平等效于第21.113條的規定而提出的任何其他要求;
  2.21.113條所確定的環(huán)境保護要求,或者民用航空產(chǎn)品設計國的環(huán)境保護要求和為使噪聲和燃油排放物水平不超過(guò)第21.113條的規定局方提出的任何其他要求。
 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)補充型號認可證數據單是補充型號認可證的一部分,內容應當包括:
  1.民用航空產(chǎn)品型號設計更改的批準;
  2.該民用航空產(chǎn)品原型號合格證和型號認可證;
  3.型號設計更改的描述、使用限制、局方審查確認已符合的有關(guān)適航要求和環(huán)境保護要求,以及對民用航空產(chǎn)品所規定的其他條件或者限制;和
  4.設計國適航當局頒發(fā)的補充型號合格證的適用內容。
 ?。ㄎ?span lang=EN-US>)有關(guān)適航規章、噪聲規定所要求的手冊、標牌、目錄清單和儀表標記應當用中文或者英文書(shū)寫(xiě),下列各項應當至少有中文表述:
  1.機上所有對旅客進(jìn)行的提示、警告和通知的文字標記和標牌;
  2.機上所有向旅客或者機外營(yíng)救人員指示應急出口和門(mén)的位置以及開(kāi)啟方法的文字標記和標牌;
  3.旅客可能使用的機上所有應急設備的操作、使用說(shuō)明。
 ?。?span lang=EN-US>)除局方另行規定終止日期外,補充型號認可證長(cháng)期有效。局方確認必要時(shí),補充型號認可證持有人應當提交相應證件供檢查。
21.116條轉讓性和持續適航文件
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)持有人可以將其設計資料根據權益轉讓協(xié)議供他人使用。證件持有人應當在權益轉讓協(xié)議簽署生效和終止后30天內書(shū)面通知局方。通知書(shū)應當寫(xiě)明權益轉讓協(xié)議受讓人的姓名、地址、權限范圍和生效日期。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)或者補充型號認可證持有人應當向用戶(hù)提供一套符合第21.50條要求的完整的持續適航文件,并應當使得這些持續適航文件可被那些被要求符合它的其他人員或者單位獲得。此外,這些持續適航文件的修訂應當可被那些被要求符合它的任何人員或者單位獲得。
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)補充型號認可證不得轉讓。
21.117條持證人的責任
  補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)持有人應當承擔以下所有責任:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)持續保持符合第十四章要求的設計保證系統;
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)承擔第21.5條、第21.6條、第21.8條、第21.99條和第21.116條規定的責任;
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)按照第十二章標牌或者標記的要求設置標牌或者標記。
21.118條持證人的權利
  補充型號合格證和改裝設計批準書(shū)持有人享有以下權利:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)對于航空器,符合本規定第七章相關(guān)規定時(shí),可以獲得適航證;
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)對于發(fā)動(dòng)機或者螺旋槳,可以安裝在經(jīng)審定的航空器上;
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)符合本規定第六章相關(guān)規定時(shí),可以獲得該補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)批準的型號設計更改的生產(chǎn)許可證。
21.119條補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)持有人提供書(shū)面許可協(xié)議的責任
  補充型號合格證或者改裝設計批準書(shū)持有人允許他人使用其持有的證件改裝航空器、航空發(fā)動(dòng)機或者螺旋槳時(shí),應當向對方提供局方可接受的書(shū)面許可協(xié)議。

第五章依據型號合格證進(jìn)行生產(chǎn)
21.121條適用范圍
  本章適用于依據型號合格證進(jìn)行生產(chǎn)的管理。
21.123條依據型號合格證生產(chǎn)
  制造人如果依據型號合格證生產(chǎn)應當符合下列要求:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)
確保每一民用航空產(chǎn)品和零部件均可供局方檢查;
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)在制造地點(diǎn)保存所有第21.31條和第21.41條規定的技術(shù)資料和圖紙;
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)完成第21.127條和第21.128條要求的所有檢查和試驗后,將其記錄保持至該民用航空產(chǎn)品永久退役;
 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)允許局方實(shí)施任何用于確定符合民用航空規章必要的檢查或者試驗,包括在供應商的設施實(shí)施檢查或者試驗;
 ?。ㄎ?span lang=EN-US>)按照局方要求為包括關(guān)鍵件在內的民用航空產(chǎn)品設置標牌或者標記;
 ?。?span lang=EN-US>)用制造人的件號和名稱(chēng)、商標、代號或者局方接受的制造人其他標識方法,標識從制造人設施出廠(chǎng)的民用航空產(chǎn)品的任何部分(例如,組件、部件或者替換件);
 ?。ㄆ?span lang=EN-US>)除非局方同意,在型號合格證頒發(fā)6個(gè)月之內應當按照第六章取得該民用航空產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證。
21.127條航空器的試驗
  制造人依據型號合格證生產(chǎn)航空器,應當按以下要求進(jìn)行航空器的試驗:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)制定符合局方要求的生產(chǎn)試飛程序和試飛項目檢查單,生產(chǎn)的航空器均應當按此檢查單進(jìn)行試飛;
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)生產(chǎn)試飛程序應當包含以下內容:
  1.對配平、操縱性或者其他飛行特性進(jìn)行操作檢查,以確定生產(chǎn)的航空器的操縱范圍及角度與原型機相同;
  2.由試飛機組人員在飛行中對操作的每一部分或者每一系統進(jìn)行檢查,以確定在試飛過(guò)程中,儀表指示正常;
  3.試飛后確定所有儀表均有正確的標記,并已配齊各種標牌和所需的飛行手冊;
  4.在地面檢查航空器的操作特性;
  5.檢查航空器所特有的其他任何項目,該項檢查應當在地面或者飛行操作中有利于檢查的狀態(tài)下進(jìn)行。
21.128條發(fā)動(dòng)機和螺旋槳的試驗
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)制造人依據型號合格證生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機,應當按以下要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的試驗:
  1.對每臺發(fā)動(dòng)機進(jìn)行以下內容的驗收試車(chē):
 ?。?span lang=EN-US>1)包括測定燃油和滑油的耗量,以及在額定最大連續功率(或者推力)狀態(tài)下和在額定起飛功率(或者推力)狀態(tài)下(適用時(shí))測定功率特性在內的磨合試車(chē);
 ?。?span lang=EN-US>2)在額定最大連續功率(或者推力)狀態(tài)下至少運轉5小時(shí)。對于額定起飛功率(或者推力)大于額定最大連續功率(或者推力)的發(fā)動(dòng)機,5小時(shí)運行中應當包括以額定起飛功率(或者推力)運轉30分鐘。
  2.本款第1項所要求的發(fā)動(dòng)機試車(chē)可以在適當的安裝條件下利用現有型號的功率(或者推力)測量設備進(jìn)行。
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)制造人依據型號合格證生產(chǎn)螺旋槳,應當對每副變距螺旋槳進(jìn)行功能驗收試驗,以確定在其整個(gè)工作范圍內是否正常工作。
21.130條制造符合性聲明
  型號合格證持有人或者權益轉讓協(xié)議受讓人,在依據型號合格證生產(chǎn)時(shí),為其民用航空產(chǎn)品申請航空器適航證或者發(fā)動(dòng)機、螺旋槳的適航批準標簽,應當向局方提交由制造人授權的代表簽字的制造符合性聲明,其內容包括:
 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)每一民用航空產(chǎn)品均符合經(jīng)批準的型號設計,并處于安全可用狀態(tài);
 ?。ǘ?span lang=EN-US>)每架航空器均作過(guò)地面及試飛檢查;
 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)每臺發(fā)動(dòng)機或者每副變距螺旋槳均作過(guò)最終試車(chē)或者工作檢查。

 

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