海陸空交通產(chǎn)品認證 |
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民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規定
分享到: 第一章總則 第21.1條目的和依據 為保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性,根據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規定。 第21.2A條適用范圍 本規定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定,包括下列證件的申請、頒發(fā)和管理: ?。ㄒ?span lang=EN-US>)型號合格證; ?。ǘ?span lang=EN-US>)補充型號合格證; ?。ㄈ?span lang=EN-US>)改裝設計批準書(shū); ?。ㄋ?span lang=EN-US>)型號認可證; ?。ㄎ?span lang=EN-US>)補充型號認可證; ?。?span lang=EN-US>)零部件設計批準認可證; ?。ㄆ?span lang=EN-US>)生產(chǎn)許可證; ?。ò?span lang=EN-US>)零部件制造人批準書(shū); ?。ň?span lang=EN-US>)技術(shù)標準規定項目批準書(shū); ?。ㄊ?span lang=EN-US>)適航證; ?。ㄊ?span lang=EN-US>)出口適航證; ?。ㄊ?span lang=EN-US>)外國適航證認可書(shū); ?。ㄊ?span lang=EN-US>)特許飛行證; ?。ㄊ?span lang=EN-US>)適航批準標簽。 第21.2B條定義 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)局方:指中國民用航空局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局)、中國民用航空地區管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航地區管理局)。 ?。ǘ?span lang=EN-US>)民用航空產(chǎn)品:指民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機或者螺旋槳。 ?。ㄈ?span lang=EN-US>)零部件:指任何用于民用航空產(chǎn)品或者擬在民用航空產(chǎn)品上使用和安裝的材料、零件、部件、機載設備或者軟件。 ?。ㄋ?span lang=EN-US>)符合性:指民用航空產(chǎn)品和零部件的設計符合規定的適航規章和要求。 ?。ㄎ?span lang=EN-US>)制造符合性:指民用航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準的設計。 ?。?span lang=EN-US>)設計批準:指局方頒發(fā)的用以表明該航空產(chǎn)品或者零部件設計符合相關(guān)適航規章和要求的證件,其形式可以是型號合格證、型號認可證、型號合格證更改、型號認可證更改、補充型號合格證、改裝設計批準書(shū)、補充型號認可證、零部件設計批準認可證,或者零部件制造人批準書(shū)、技術(shù)標準規定項目批準書(shū)對設計部分的批準,或者其他方式對設計的批準。 ?。ㄆ?span lang=EN-US>)生產(chǎn)批準:指局方頒發(fā)用以表明允許按照經(jīng)批準的設計和經(jīng)批準的質(zhì)量系統生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件的證件,其形式可以是生產(chǎn)許可證或者零部件制造人批準書(shū)、技術(shù)標準規定項目批準書(shū)對生產(chǎn)部分的批準。 ?。ò?span lang=EN-US>)適航批準:指局方為某一航空器、航空發(fā)動(dòng)機、螺旋槳或者零部件頒發(fā)的證件,表明該航空器、航空發(fā)動(dòng)機、螺旋槳或者零部件符合經(jīng)批準的設計并且處于安全可用狀態(tài)。 ?。ň?span lang=EN-US>)關(guān)鍵件:指失效會(huì )對繼續安全飛行和著(zhù)陸產(chǎn)生直接危害性影響的零部件。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)標準件:指在完全符合國家標準或者行業(yè)規范的情況下生產(chǎn)的零部件,其中國家標準或者行業(yè)規范應當包含設計、生產(chǎn)和統一識別的要求,應當包括生產(chǎn)零部件和確保零部件制造符合性所需的所有信息,已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布并且能夠使得任何人都可以生產(chǎn)出該零部件。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)權益轉讓協(xié)議:指設計批準持有人與生產(chǎn)批準持有人或者申請人之間簽署的、以確定雙方為生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件使用所需的設計資料的權利及責任的合同或者安排。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)新航空器:指一直由航空器的制造商、改裝站或者經(jīng)銷(xiāo)商所有,其間沒(méi)有被他人所有或者出租給他人,僅進(jìn)行過(guò)必要的生產(chǎn)試飛、制造人為訓練機組而進(jìn)行的飛行或者交付飛行的航空器。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)使用過(guò)航空器:指“新航空器”以外的航空器。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)延程運行(ETOPS):指在標準大氣條件下靜止空氣中,有部分飛行階段在《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR121)中規定的使用經(jīng)批準的一臺發(fā)動(dòng)機不工作巡航速度所確定的時(shí)間門(mén)檻值之外的飛機飛行運行,兩臺以上發(fā)動(dòng)機飛機的全貨機運行除外。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)ETOPS重要系統:指失效或者故障時(shí)可能對ETOPS飛行的安全或者對在ETOPS改航過(guò)程中飛機的繼續安全飛行和著(zhù)陸具有不利影響的飛機系統,包括推進(jìn)系統。 1.ETOPS組類(lèi)1重要系統同時(shí)符合以下條件: ?。?span lang=EN-US>1)具有與飛機的發(fā)動(dòng)機數量提供的冗余度直接相關(guān)的失效安全特性; ?。?span lang=EN-US>2)失效或者故障時(shí)可能導致空中停車(chē)、喪失推力控制或者其他動(dòng)力喪失的系統; ?。?span lang=EN-US>3)對由于發(fā)動(dòng)機不工作導致的任何系統動(dòng)力源喪失的情況,通過(guò)提供額外的冗余度而對ETOPS改航的安全有重要貢獻; ?。?span lang=EN-US>4)對于飛機在發(fā)動(dòng)機不工作飛行高度延長(cháng)運行非常關(guān)鍵。 2.ETOPS組類(lèi)2重要系統:指除ETOPS組類(lèi)1重要系統之外的ETOPS重要系統。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)設計國:指對負責航空器型號設計的機構擁有管轄權的國家。 ?。ㄊ?span lang=EN-US>)制造國:指對負責航空器最后組裝的機構擁有管轄權的國家。 第21.2C條溯及力 ?。ㄒ?span lang=EN-US>)1987年6月1日(含)以后設計、制造民用航空產(chǎn)品,應當遵守本規定。 ?。ǘ?span lang=EN-US>)1987年6月1日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關(guān)規定進(jìn)行過(guò)設計定型的航空產(chǎn)品,如果用于民用航空活動(dòng)應當符合下列規定: 1.可以不再申請型號合格證,但是對涉及安全和適航性的缺陷,局方將按照有關(guān)適航規章,要求對其進(jìn)行必要的改裝或者規定必要的使用限制; 2.1987年6月l日(含)以后對上述民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設計更改,應當遵守本規定第三章、第四章; 3.民用航空產(chǎn)品的設計人或者制造人如繼續生產(chǎn),應當遵守本規定第五章、第六章和第七章; 4.軍用航空產(chǎn)品的設計人或者制造人如繼續生產(chǎn),應當遵守本規定第二章、第五章、第六章和第七章。
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